贝卢斯科尼素来冷漠的脸上掠过一丝骄傲，语气倒是很淡漠：“别人也许需要这样，但陶利不用，他对赛道、对赛车有着天然的敏锐感。很多人明知道最佳路线是什么，但实际却走不出来，原因就是无法很好把控刹车点。而陶利却非常清楚每个线路的刹车点在哪里，这是我选他的最初原因。”

解说员甲猛点头：“是的是的，陶利的天赋就是这么好。”

如果是解说员甲说那番话，解说员乙会觉得是又一段闭眼吹，可话是贝卢斯科尼说出来的，他便信了大半。

赛道不是一条单纯的线，而是一条宽几米的马路。

同样是“150米牌刹车过弯”，在距离入弯的前150米，在赛道边缘刹车也是“150米牌刹车过弯”，在赛道中央刹车也是“150米牌刹车过弯”。

稍有偏离，线路、结果都会不同，所以到底是哪个点刹车，是很考验赛车手的。

贝卢斯科尼对陶利的失误如此不能容忍，而对萨姆里如此宽容，是他觉得陶利不止于此吧？

解说员乙忍不住好奇地问：“那你觉得陶利这一场能拿到冠军吗？”

距离比赛结束还有三十圈，陶利和菲斯科的时间差是10秒，要追上菲斯科不是不可能的。

而超掉菲斯科后，目标就只剩下霍普了。目前来看，陶利和霍普的时间差是15秒。

贝卢斯科尼看向显示屏，排名第二的菲斯科进站换胎，陶利也跟着进。

“难。”贝卢斯科尼说，“霍普应该还是第一名。”

结果真如贝卢斯科尼所说。

尽管陶利在十二圈后超掉菲斯科，剩下的十八圈里对霍普疯狂追击，什么失误也没犯，最终也没能追近霍普。

“啊……”解说员甲十分失落，“陶利和霍普的时间差就剩一秒了！再给他一圈，说不定就能超掉霍普了！”

镜头下，蓝色赛车驶到二号停车牌后，陶利带着头盔，朝向专属于冠军的一号停车牌，久久没有起身。

解说员甲再次叹息：“一秒啊……”

“今天他起步不错，换胎时间也正常，攻防也到位，全程零失误。”贝卢斯科尼抬眼看着显示屏内失意的陶利，好一会儿才轻声说，“这一秒，也许就是他与冠军的真实差距。”

第51章

陶利走出赛车座舱时，流星车队的同事都在领奖台外喊他的名字，尤其是菲尔曼，他认为自己上次提议陶利劳逸结合，才致使陶利这一站拿到亚军。

记者看流星老板之一的菲尔曼如此兴奋，采访陶利时，说：“陶利，谢谢你奉献了一场精彩绝伦的比赛。这是你换赛事工程师后，第一次登上正赛领奖台，证明了自己的同时，想必你的席位已经坐稳了。”

陶利摘下头盔后，并没有记者想象中的志得意满，他抬手用胳膊擦汗，疲惫地答非所问：“霍普实在太厉害了，我竭尽全力，终究没能追上他。”

截至此刻，霍普已经连续六站拿到分站冠军了，在车手总积分榜上一骑绝尘。